Por Iván Rodríguez
1. Introducción (pulsa aquí para leer la primera parte)
3. Futuro del automóvil
En vista de los avances y las medidas que se están tomando para reducir la emisión de gases de efecto invernadero en el sector del transporte, surgen varias preguntas ¿Cuánto tardará esa tecnología en llegar mejorada?, ¿es mejor mantener los vehículos de combustión interna o eliminarlos por completo en favor de los vehículos eléctricos e híbridos enchufables?, en caso de optar por la eliminación ¿habrá que retrasar la prohibición de fabricación y utilización de vehículos de combustión?
Pues para poder dar respuesta a cada pregunta debemos considerar datos actuales que se han recopilado en diferentes estudios por todo el mundo:
• Los vehículos de combustión interna son más accesibles para los consumidores debido a su menor costo y a la infraestructura de combustible ya existente. Además, algunos argumentan que la producción de baterías y la eliminación de los vehículos de combustión interna podrían generar emisiones de carbono significativas y problemas de reciclaje de baterías.
• Por otro lado, los vehículos eléctricos e híbridos enchufables emiten menos gases de efecto invernadero, contribuyen a mejorar la calidad del aire y ofrecen una mayor eficiencia energética. Además, con el tiempo, la producción de baterías y la infraestructura de carga mejorará, lo que reducirá su costo y aumentará su accesibilidad.
• Parece que la decisión de mantener los vehículos de combustión interna o eliminarlos a favor de los vehículos eléctricos e híbridos enchufables es compleja y depende de una variedad de factores, incluyendo la disponibilidad y el costo de la energía, la accesibilidad de la infraestructura de carga y la necesidad de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.
• Es cierto que uno de los mayores desafíos en la transición hacia los vehículos eléctricos es el costo. A pesar de la reducción de los precios de las baterías y de las iniciativas gubernamentales para incentivar la compra de vehículos eléctricos, estos siguen siendo más caros que los vehículos de combustión interna. Esta brecha en los precios podría limitar la accesibilidad a la movilidad sostenible y exacerbar las desigualdades sociales.
• Un estudio de la Unión Europea publicado en 2021 encontró que el costo inicial de los vehículos eléctricos sigue siendo un obstáculo importante para los consumidores, especialmente para aquellos con menores ingresos. El estudio también señaló que la falta de infraestructura de carga y de conocimiento sobre la tecnología de vehículos eléctricos puede disuadir a algunos consumidores de hacer la transición.
• Otro estudio de la Universidad de California en Berkeley encontró que los hogares de bajos ingresos y las comunidades de color tienen menos probabilidades de tener acceso a vehículos eléctricos debido a su alto costo y a la falta de infraestructura de carga en esas áreas. Esto podría llevar a una brecha de movilidad y a una mayor dependencia de los vehículos de combustión interna, lo que a su vez podría aumentar la exposición a la contaminación del aire y a los costos de combustible más altos.
Es importante abordar estas brechas sociales en la transición hacia los vehículos eléctricos y garantizar que la movilidad sostenible sea accesible para todos. Esto podría incluir políticas y programas para reducir el costo de los vehículos eléctricos, mejorar la infraestructura de carga en áreas desfavorecidas y proporcionar educación sobre la tecnología de vehículos eléctricos a los consumidores.
¿Crees que es muy precipitado prohibir los vehículos de combustión para 2035? ¿Conseguirán avanzar las tecnologías de EVs y FCEVs para conseguir una adecuada transición antes de 2035? ¿Seguirá siendo el coche eléctrico para clases medias y altas? Deja tus opiniones, te leemos.
Referencias bibliográficas:
• McKinsey & Company. (2020). Hydrogen Insights: Briefing note.
• European Commission. (2021). Green Deal.
• Reuters. (2021). UK to ban new petrol and diesel cars from 2030.
• European Commission. (2021). Study on the social dimension of the transition to electromobility.
• Handy, S. L., Guerra, E., & Maizlish, N. (2018). Electric vehicles, air pollution, and environmental justice: Evidence from California’s clean vehicle rebate project. Journal of Planning Education and Research, 38(3), 333-348.